프랑스 조선소 샹티 에스 데 라틀란티크는 섬유 유리와 탄소로 만든 80m의 친환경 패널 돛을 올려 1위에 크루즈선을 건조할 계획이다.
조선소에 따르면 솔리드 세일/에올드라이브 컨셉트는 크루즈 배기가스를 최대 50%까지 줄일 수 있을 것이라고 한다.
MSC 그란 디오사, 연예인 에이펙스 등 정상급 선박들의 뒤편인 샹티 어스 드 라틀란티크는이번 주 한 행사에서 이 개념을 자세히 설명했으며, 아직 승선하지 않은 유람선인 MSC Virtuosa에서 생방송으로 중계했다.
샹티 어스 데 라틀란티크의 로랑 카스 타잉 총지배인은 이 팀이 오랫동안 친환경 순항 설루션으로 돛을 정확히 지적해 왔다고 말했다. 그러나 크루즈선은 대형 돛이 필요한데, 이 돛은 기존 기술과 직물로 제작하는 것이 까다롭다는 사실을 발견했다.
그래서 조선소는 무언가 새로운 것이 필요하고 다른 것이 필요하다고 결정했다.
조선소의 설명에 따르면, 그 결과 설계는 "아코디언"과 유사하며, 항해용 장비를 엔진과 프로펠러와 함께 사용하는 접이식 패널로 구성되어 있기 때문에 강풍에 완전히 의존하지는 않는다.
돛대의 돛대도 회전하고 기울일 수 있는데, 조선소는 이 돛대가 파나마 운하에 있는 유람선들을 포함한 다리 밑을 항해할 수 있게 해 줄 것이라고 말한다.
솔리드 세일/어올드라이브는 10년이 넘는 제작 기간을 거쳤으며, 테스트는 아직 진행 중이기 때문에 이 돛이 여객선을 능가할 수 있을 때까지는 상당한 시간이 걸릴 것이다.
첫 단계부터 J80 경주용 범선에 작은 돛을 달아보는 시험까지 다양한 테스트 단계가 있었다. 올 가을 38m 돛대에 거대한 돛을 설치하여 2022년에는 95m 돛대에 이르는 조선소에 대형 돛을 조선소에 설치했다.
프랑스 선원 장 르 캠도 대서양을 횡단한 90m 유람선뿐 아니라 자신의 요트에서 돛의 초기 버전을 시험해 보는 등 시험 과정에 관여했다.
샹티 어스 드 라틀란티크는 2018년과 2019 마이애미 시트레이드 크루즈 전시회에서 실렌사스라고 불리는 맞춤형 3 마스터 돛 200m 유람선 디자인도 선보였다.
조선소는 이를 두고 업계 관계자들로부터 "대단한 관심을 받았다"라고 말했다.
크루징의 미래
이 디자인은 세 개의 제트 흑색 돛으로 유명하고 2019년 올해의 슈퍼야흐트 시상식 요트 수상자인 오션코의 블랙 펄에서부터 다섯 개의 접을 수 있는 돛으로 기름을 부은 대서양 횡단 자동차 운반선 오션버드까지 최근 몇 년 동안 파도를 일으킨 다른 친환경 범선들을 상기시킨다.
샹티에 드 라틀란티크는 솔리드 세일/애올 드라이브가 슈퍼야흐트 시장에서도 통할 수 있다고 생각하지만, 실렌사스 렌더링에서 알 수 있듯이 크루즈선을 염두에 두고 설계되었다.
크루즈 산업은 현재 코비드-19 대유행의 여파로 교착상태에 빠져 있는데, 많은 크루즈 회사들이 재정적인 손실을 겪고 있으며, 크루즈 산업의 미래는 여전히 불확실하다.
하지만, 유람선은 여전히 건조 중이며 샹티에 드 라틀란티크의 항해 개념에 대한 업계의 관심이 있는 것으로 보인다.
우선, 2020년에 MSC 크루즈는 샹티에 드 라틀란티크와 돛을 단 크루즈선의 개발을 포함한 향후 프로젝트에 협력하기로 계약을 맺었다.